Consecuentemente, el médico me recomienda no coger la bici, al menos no al nivel habitual.

Con unos ejercicios para fortalecer las rodillas, las molestias disminuirían, pero no desaparecerían por completo. A ver si otro médico me da una solución que me satisfaga más, sin llegar a la cirugía.

Porque eso de reducir la intensidad de las salidas, como que no.

Hace poco volvieron a la carga con The Collective: Seasons, con la participación de siete de los mejores “bikers” del mundo, y a través de las cuatro estaciones, muestra el significado de ser un “rider” a tiempo completo. Excusa perfecta para disfrutar de estos videos.

Esta es una pequeña muestra de todo el repertorio. Para abrir boca, el invierno…

Vienen a mi mente imágenes de la mítica Motoreta, aquella bici de anchísimo sillín y muelles decorativos en la horquilla. ¿Quién no tuvo una de estas de pequeño?

Luego llegó la Comunión, y cómo no, una bici para el nene. Se trataba de una Coluer MB 200, con potencia de rosca, cambio Shimano Altus C10, frenos cantilever, sillín tipo sofá… 1993: Era la época en la que las bicicletas de montaña empezaban a pegar fuerte en España. ¡Cómo han cambiado las cosas!

El paso definitivo para meterme en este mundillo fue en el año 99, cuando me dieron a elegir entre una bici nueva o una Playstation. Tomé la sabia decisión de decantarme por el deporte al natural.

Y cayó una BH Expert Alu, con algún componente Shimano LX, frenos v-brake, tirantes tipo spaguetti, pedales automáticos, y ¡horquilla de suspensión! La Rock Shox Jett C de 63 mm dio bastante de si. Mientras, las salidas iban aumentando en distancia, más allá de las típicas excursiones de verano al  pueblo de al lado.

Con el tiempo, le fui cambiado piezas. Tija, potencia y manillar pasaron a ser Onoff. El freno delantero, un XT de disco, y el trasero, un Avid SD7. La horquilla me pedía un cambio, siendo la elegida una Marzocchi MXC Air.

La bici actual llegó cuando había algún que otro euro en la cuenta corriente. Kona era una marca que siempre me había llamado la atención, y la King Kikapu me enamoró. El cambio a una doble fue radical, y más aún el salto de calidad de los componentes. La Marzocchi MX Comp con bloqueo, llantas Mavic 717, bielas RF Ride XC, amortiguador Fox RP3… Vaya maravilla.

Y hasta aquí llega la historia. ¿Qué será lo próximo?

No ha sido mucho tiempo, y además lo he intercalado con ratos andando. El paseo marítimo anima a hacer deporte, y más con las suaves temperaturas a última hora de la tarde. La rodilla no me ha molestado durante el ejercicio, aunque unas horas después noto algo, pero muy poco. Falta ver cómo me levanto mañana, a ver en que parte de las piernas no tengo agujetas…

Todo esto significa que no tengo muchas novedades que contar. Voy a aprovechar estos días para poner la bici a punto, ya que los cojinetes de la suspensión han cogido más holgura de la aconsejable, y ha llegado el momento de cambiarlos.

No me quiero despedir sin mostraros esta foto. De esta ruta no puse ninguna crónica, pero la imagen merece la pena (gracias, Pepe).

Pero como el vaso hay que verlo siempre medio lleno, aproveché para pasar un fin de semana diferente. El plan iba a ser el mismo, pero con la diferencia de qué no tendría que dar pedales…

El viernes puse rumbo a Arriate a media tarde, para encontrarme con mis amigos en las casas que teníamos en dicho pueblo. Pero sin mucha demora, me acerqué al polideportivo, ya que tenía que transferir mi dorsal a un compañero de Málaga.

Me armé de valor para hacer cola durante más de una hora y media en la zona de incidencias, donde la gente se arremolinaba en espera de que solucionasen sus problemas. Aquí siempre es lo mismo, por más que saben que a esa hora es cuando un mayor número de personas acuden, únicamente había dos legionarios atendiendo. Pequeños detalles como este serían facilmente subsanables sin mucho esfuerzo.

A eso de las 10.30 pude llegar por fin a la cena de la pasta, donde no podía faltar a mi ración anual de rancho legionario. Tras el correspondiente repaso a las batallitas deediciones anteriores, tocaba irse a dormir para afrontar lo que se nos venía encima el día siguiente.

Diana a las siete en punto, para reponer fuerzas con un abundante desayuno, y de vuelta a Ronda para sentir desde otra perspectiva todo el follón que se arma dentro y fuera del campo de fútbol. Dentro la espera también se hace dura, son dos horas hasta que empieza  haber movimiento en la pista de atletismo.

Poco antes de darse la salida, me enfundé el maillot Granabike, dispuesto a fotografiar a los “verdes” , y me fui a la calle a ver pasar uno tras otro a los miles de ciclistas que con las energías al 100% afrontaban este tramo urbano para salir de Ronda. A eso de las once de la mañana afrontamos la zona más dura del día, un duro paseo por las 101 tiendas repartidas a lo largo de un kilómetro por la Calle de la Bola. Aqui cayó el primer avituallamiento del día.

Poco antes de las dos de la tarde, llegamos a la plaza del Socorro, donde tuvimos la feliz idea de ir a comer a un restaurante especialmente enfocado a los guiris, con lo que ello conlleva en el aspecto económico y en el servicio.

Y casi sin darnos cuenta, era la hora de ir a ver llegar participantes a la meta. Tenía ganas de ver de cerca a la gente subir por la cuesta del cachondeo, y allí que me fui, cámara en mano. Bajé unos 500 metros, tomando una buena posición que me permitía ver bastante de la subida. Y la verdad es que se ve realmente dura, algunas de las curvas presentaba un desnivel importante, y el hecho de que no corriese nada de aire, convirtió este tramo en una dolorosa ascensión.

Al cabo de una hora, decidí desandar el adoquinado y regresar a la Alameda, para terminar de ver entrar a los esforzados del dia, sin dejar pasar la oportunidad de animar a cada Granabiker que concluía los 101.

Asi terminó este día diferente para mí, deseando que llegué la edición del 2010, esta vez en bicicleta.

Desde que salieron al mercado, les tenía echado el ojo, no solo por su atractivo diseño, si no también por el buen resultado que me han dado otros productos de la marca.

Así que aprovechando la época de Navidad, aproveché para renovar mi calzado, yendo en busca de este par de blanquitas. A pesar de estar en conocimiento de algunas deficiencias en el agarre de la suela, factor que no consideré decisivo.

Y realmente es así. No se qué tipo de compuesto utilizarán (poliamida y fibra de vidrio según la web), pero comparadas con mis anteriores Specialized BG Sport, se nota que estas agarran mucho menos.

En los demás apartados no hay nada que objetar. Ofrecen la posiblidad de elegir entre dos suelas, una para tiempo frío, que aún estoy usando, y otra para épocas de temperaturas altas. Una pequeña pega, que supongo que será culpa de mi pie, es que el borde que sujeta el empeine parece demasido rígido a veces, provocando pequeñas molestias, pero nada preocupante.

El cierre micrométrico funciona a la perfección, y es claramente superior al tradicional sistema de tres velcros, que con el tiempo acaban cediendo. Por otro lado, no disponen de muchas rejillas, lo cual puede suponer una ventaja dependiendo de la época del año.

P.V.P.: 90 €

Más información

Puntos fuertes:

Relación calidad – precio

Estética

Disponibilidad de colores

Áreas de mejora:

Agarre de la suela

Veleta y Mulhacén, vistos desde Darro

Como era lógico, muy temprano nos encontrábamos catorce aventureros dando pedales por las cuestas de la Alhambra, buscando el canal de los franceses. En pocos minutos, las duras rampas de Beas nos hicieron ganar rápidamente altura, hasta ganar el collado del Fraile. Y como viene siendo habitual en nuestras salidas, nos adentramos en una trialera (preparada para motos) en la que era la bici la que iba sobre nosotros.

Este tramo dio lugar a Puerto Blanco, caracterizado por una explotación minera, con profundos cortados que le daban un aspecto lunar. Trás una rápida bajada por pista, llegamos al cortijo de Aguas Blanquillas, donde nos tomamos el primer y merecido descanso largo del día. Aqui tuvimos uno de los pocos imprevistos mecánicos, un pinchazo que no revistió mayores problemas. Luego tocaba seguir subiendo, esta vez hacia Blancares, una bonita ascensión rodeada de suaves laderas.

El siguiente objetivo era llegar a la fuente de las Perdices, que para variar, se encontraban tras unos kilómetros de falso llano. Desde el mirador se podía divisar en toda su extensión la Hoya de Guadix, el Cerro Jabalcón, y casi confundiéndose con el horizonte, la Sierra de Cazorla. Tímidamente, asomaban las altas cumbres de Sierra Nevada.

Desde el Mirador de Cerro Montefría

Cruzando el Barranco de Bierma

Sin más demora, enfilamos la bajada hacia Lugros, cambiando radicalmente el paisaje, ahora dominado por una amplia llanura, por la cual vamos encadenando el paso por pequeños pueblos. Y casi sin darnos cuenta, nos vimos sorprendidos por la impresionante grandeza de las Cárcavas de Marchal, un macizo arcilloso provocado por la erosión del agua, y útilmente aprovechado por los moradores desde tiempos remotos para buscar refugio en cuevas excavadas en la misma pared de la montaña.

Cárcavas de Marchal

La distancia superada hasta el momento empezaba a pesar, unido a que era la hora habitual de la comida, hizo que mi cuerpo empezase a pedir un cambio, a llevar algo de liquido que no fuese agua al estómago. Aprovechando el paso por una estación de servicio, vaciamos las estanterías, surtiéndonos de alimento a base de donuts, palmeritas, coca-cola y bebida energética. Era imposible no pensar en lo quedaba por delante, llevábamos 80 kms y áun quedaban como mínimo otros 40.

Con los ánimos renovados tras el descanso, retomamos el camino hacia la Sierra de Huétor, enlazando pista tras pista para ir ganando altura metro tras metro. El viento, que en otros momentos había llegado a ser realmente molesto, se convirtió en nuestro aliado, ayudándonos a superar la zona de colinas que nos llevaría desde Los Villares hasta Sillar Alta. Casi estábamos a punto de terminar con las subidas de esta larga ruta, por lo que decidimos agruparnos para afrontar los últimos tramos.

Atravesando la Cañada de Rambla Seca

Lo que venía a partir de ese momento era más o menos conocido por todos, lo que sirvió para relajarse y tomarse con tranquilidad el resto de la etapa. Prado Negro, Florencia, Carialfaqui, Nívar y Granada.

Tras casi doce horas desde que abandonamos nuestros hogares, regresamos a ellos con la satisfacción de haber hecho algo grande, muy grande, que no olvidaremos en mucho tiempo.

Datos de la ruta

Distancia: 133 kms – Tiempo: 9 horas y 6 minutos – Velocidad media: 14,6 km/h – IBP: 240

Pincha para acceder a la ruta interactiva

]]> http://charly101.wordpress.com/2009/05/03/maraton-fardes/feed/ 2 charly Veleta y Mulhacén, vistos desde Darro Desde el Mirador de Cerro Montefría Cruzando el Barranco de Bierma Cárcavas de Marchal Atravesando la Cañada de Rambla Seca Pincha para acceder a la ruta interactiva http://charly101.wordpress.com/2009/04/30/trofeo-giganta-2009/ http://charly101.wordpress.com/2009/04/30/trofeo-giganta-2009/#comments Thu, 30 Apr 2009 20:07:21 +0000 charly http://charly101.wordpress.com/?p=403 ]]> Otra nueva experiencia, esta vez en  forma de una copiosa nevada, es la que he podido vivir en este día puramente invernal que ha caracterizado al Trofeo La Giganta, organizado por el Club Ciclista Iznalloz.

Supongo (y espero) que aún me quedan por ver muchas cosas en esto de la bici de montaña, pero en los años que llevo, nunca había sufrido en mis propios carnes una nevada como la de hoy, que incluso ha vuelto a teñir de blanco Sierra Arana.

Estando al tanto de las previsiones meteorológicas, (altas probabilidades de lluvia y unas temperaturas más bien bajas (14º de máxima)), decidí salir con algo de abrigo pero sin chubasquero, ya que a la hora de la salida, el cielo estaba bastante despejado, y con los guantes largos de verano. Y opté por la estrategia de siempre: llevar mi ritmo, y esperar acontecimientos.

Poco antes de entrar en el infierno...

Al ser un recorrido ya conocido de años anteriores, podía ir llevando un ritmo adecuado para afrontar con fuerzas la subida a La Giganta. En los pequeños repechos de subida iba con la cadencia justa para no forzar, y en las bajadas metía piñones para no perder mucho tiempo. Estos primeros kilómetros, se agradecía bastante la presencia de mis compañeros granabikers, ya que nos íbamos adelantando una y otra vez, y así nos plantamos en el Cerro del Toro, donde comenzaba la vereda más técnica del recorrido. Salvo algunos pasos de cierta técnica, que cada uno salvaba a su manera, el resto el bastante divertido, y no exento de cierto peligro por la concentración de ciclistas.

Una vez superado este tramo, comenzaba una zona de “subes y bajas”, que te permitían llevar un ritmo alegre, pues transcurrían por una pista ancha de terreno poco accidentado. Con estas nos plantamos en el campo de tiro,  y tras una breve parada para comer algo, comenzó la bajada por el Barranco del Peregrino, tras suelta como siempre, pero con la trazada bastante marcada por el paso de decenas de bicis.

Bonita imagen de Sierra Arana tras la nevada

Conforme íbamos subiendo, fue incrementándose la intensidad de la lluvia, hasta convertirse en ¡nieve!, que a ratos era bastante molesta. A falta de unos 3 kms, tuve que poner un poco de molinillo para llegar arriba, donde ya pensé en tomarme las cosas con tranquilidad, pues me había vaciado bastante en la última media hora. Y fue aquí donde empecé a pasarlo mal, ya que en la bajada perdí rápidamente temperatura, y seguía nevando con bastante fuerza, sin olvidarnos del viento. Si a eso le sumamos que iba con poco abrigo, que llevaba las gafas medio empañadas, y encima no me las podía quitar por el tema de las lentillas, tenemos la mezcla perfecta.

Y encima iba perdiendo la sensibilidad en los dedos, con lo que todo lo que quedaba por bajar fue un sufrimiento, lo que podíamos haber hecho en cinco minutos, lo hicimos en quince. La solución lógica a todo esto fue retirarme, evitando unos cuantos kilómetros que no iban a servir de nada.

Al menos, el tiempo nos respetó en el tercer tiempo (si se le puede llamar así a estar a 7º), donde pudimos disfrutar de unos agradables momentos con la familia Granabike.

¡Hasta el año que viene!

Datos de la ruta

Distancia: 43 kms – Tiempo: 2 horas y 45 minutos – Velocidad media: 15,64 km/h

Pincha para acceder a la ruta interactiva

¿Y cuál era (es) su principal característica? Un espectacular cuadro de titanio 3-2.5 con unas depuradas soldaduras.

Así siguen describiendo las ventajas de esta bicicleta:

- Perfeca manejabilidad gracias a la clásica geometría Kona

- El titanio “oversize” de gran pureza (mayor que en cualquier otra tubería) reduce las vibraciones en el cuadro, el esfuerzo que realizas se traslada a la rueda. El confort, la ligereza, la rigidez y el montar sobre titanio sin endebleces.        

¿Qué tiene de especial el titanio? Es un material que no pasa de moda, que es mucho más resistente que el aluminio y que el carbono. Por contra, es muy exclusivo y hay que pagar un precio por hacerse con uno de estos.

Como tal, es uno de los cuadros más deseados de entre las bicis denominadas “clásicas”, y más desde que se dejó de fabricar. Kona ha intentado revivir el espíritu de la Hei Hei con un modelo de doble suspensión, pero con un cuadro de aluminio, que ni de lejos llega al nivel del Ti.

Este es un montaje actual, con una buena elección de componentes (quien la tuviera):

Ya sabeis qué regalarme en mi cumpleaños…

Más información, aquí